Inhoud
De Honda K20A-motor maakt deel uit van de K-serie van viercilinders viertaktmotoren van de Honda Motor Company. Ze zijn voorzien van Honda's (i-VTEC) elektronische tijdsvariatie en klepopeningssysteem, dat een continue fasevariatie van de afstandsbediening biedt. De K-serie werd gelanceerd in 2001.
macht
De K20A-motor heeft een vermogen van 154. Hij genereert 220 pk bij 8.000 tpm en een maximaal koppel van 21 kgf.m bij 7.000 tpm. Het heeft een 16v-modus voor voeding en een 12v-modus voor zuinigheid; het heeft ook een standaard inlaat-verbranding-uitlaatcyclus.
i-VTEC
Het Honda i-VTEC-systeem tracht de volumetrische efficiëntie van een normale verbrandingsmotor te verbeteren. Het heeft twee klepregelprofielen en schakelt automatisch tussen deze volgens de behoefte van de motor. De inlaatregeling beweegt tussen 25 en 50 graden terwijl het voertuig in beweging is. Het commandotoestel, dat wordt bestuurd door een elektronisch systeem, beheert deze veranderingen. De faseverandering zelf wordt beïnvloed door de belasting en de rotatie van de motor. Dit systeem verscheen voor het eerst in de 2003 Honda Civic.
componenten
Het i-VTEC-systeem van de K20A heeft een variabele actuator voor de kleptiming die dit aspect van het voertuig bestuurt. Het wordt beheerd door oliedruk en biedt een continue en dynamische regeling van de kleptiming. Het inlaatspruitstuk van de motor heeft luchtinlaatpijpen van dezelfde lengte en groter vlinderlichaam dan die van de oudere modellen. De inlaat- en uitlaatpoorten zijn glad om de luchtstroom te verbeteren en het spruitstuk gebruikt een 4-2-1 Tri-Y-ontwerp.
karakter
Het is voorzien van collectordruk- en luchtstroomsensoren die ervoor zorgen dat de juiste hoeveelheid lucht in de motor komt. De motorinjectiebediening bestuurt de MAF-sensor. De K20A i-VTEC heeft ook stuurbekrachtiging en elektronische gasklep.
