Inhoud
Cardankoppelingen zijn een universeel type verbinding dat vaak wordt gebruikt in toepassingen die meer articulatie- en koppeloverdrachtscapaciteit vereisen dan de stabiliteit die Rzeppa-verbindingen bieden. Hoewel ze veel resistenter zijn dan homokineten, zullen cardankoppelingen nog steeds slijten en breken wanneer ze worden blootgesteld aan grote belasting en langdurig gebruik.
Snaps
Scheuren tijdens accelereren of remmen zijn vaak tekenen van slijtage van de cardanas en kunnen, als ze niet worden opgevolgd, het voorteken zijn van een ernstig ongeval. Dit gekraak is het gevolg van de overmatige speling tussen de lagers en de asverbindingen en hun tussenliggende staven, of in de U-verbindingen. De klik is gevaarlijk omdat de openingen in de stuurstang speling kunnen creëren voordat de wielen worden aangegrepen. sterke impact op de ophanglagers.
loopt vast
Crashes kunnen optreden na duidelijk hoorbare geluiden op de cardan, maar soms ook als gevolg van overmatige slijtage aan de U-gewrichten van de cardan. Crashes vinden meestal plaats onder extreme articulatie van de ophanging en manifesteren zich met zeer harde geluiden en gekraak. Wanneer de voorste cardanische ophanging in een 4wd-ophanging vergrendelt, is een sterke trilling voelbaar op het stuur en een lichte stuitering van één kant van de ophanging. Door crashes kunnen uiteindelijk de U-verbindingen van de cardan of de tussenstang breken en zelfs de verbindingen kunnen breken en verdere schade veroorzaken.
Trillingen
Trillingen in de cardan zijn zeer zeldzaam, aangezien een zijde van het gewricht op een solide basis is gemonteerd, maar het is een teken van een dreigend defect. Trillingen treden meestal op bij voertuigen met extreem hoge of lage vering waarbij de cardanische ophanging nooit volledig op zijn plaats zit terwijl de auto wordt bestuurd. Hoewel sommige CV's altijd op kruissnelheid in de 'rechte' positie werken, zorgen de steunhoeken ervoor dat de hulpas kan oscilleren in de ruimte die wordt geboden door de speling van de U-gewrichtlagers. Trilling kondigt dus bijna altijd het einde van de levensduur van het lager aan en, indien genegeerd, kan het crashes veroorzaken. Houd er rekening mee dat de cardan altijd iets meer zal trillen dan andere typen homokineten, dus vervang het gewricht niet tenzij u een merkbare toename in vibratie opmerkt.
De gimbal controleren
De eenvoudigste manier om de cardan te controleren, is door onder de truck te kruipen, de stuurstang met beide handen vast te houden en deze te draaien of te verplaatsen. Aangezien de meeste cardan defecten het gevolg zijn van lagerslijtage, zal elke overmatige beweging in het onderdeel u vertellen dat er iets mis kan zijn. De spelingen variëren, maar overmatige slijtage is merkbaar als u de balk voldoende kunt draaien om een kraak te horen wanneer deze stopt. Deze scheur zal uiteindelijk de lagers slaan totdat ze breken en dan kom je in ernstige problemen. Als u een versleten pakking vervangt, reinig dan tijdens het demonteren van de cardan de tussenbalk met ontvetter en controleer op scheuren. Scheuren zijn te vinden in het smalle gebied tussen de U-verbindingsgaten en de rand van de tussenassen.
