Inhoud
De inlaatpakking zorgt voor een afdichting tussen het inlaatspruitstuk en de cilinderkop van een auto. Pakkingen zijn onderhevig aan hoge temperaturen en drukken. Een lekkende inlaatpakking kan grote schade aanrichten aan de motor van een auto, maar de symptomen kunnen moeilijk te detecteren zijn. Velen zijn dubbelzinnig en kunnen verschillende problemen opleveren. Als u een lek in de verbinding vermoedt, zoek dan naar enkele algemene aanwijzingen die dit goed kunnen onthullen.
Extern lek
Koelvloeistof kan uit de gebroken verbinding sijpelen en uit uw motor lopen. U ziet oranje koelvloeistof van onder het chassis van de auto op een weg of snelweg druppelen. Een groot lek veroorzaakt een grote plas. Bij het kleine lek zal de koelvloeistof niet veel schade aanrichten, maar er kunnen toch enkele lekpunten onder de auto zitten. Er kan een metaalachtige geur ontstaan bij verdamping van het koelmiddel wanneer het uit het hete motorblok valt. Door het druppelen van de vloeistof kan er een plas ontstaan in het thermostaatcompartiment
Interne lekkage
De vloeistof kan door het gewricht in de motor lekken en zich met de olie vermengen. Trek de peilstok eruit en bekijk hem. Olie die met het koelmiddel wordt gemengd, heeft een dikke consistentie. Bekijk het oliefilterdeksel om te zien of er roestachtige resten zijn.
Overmatig verlies van bakvloeistof
Als u koelmiddel aan uw systeem toevoegt, lekt het mogelijk door de versleten pakking. De noodzaak om de vloeistof toe te voegen, kan vaak een teken zijn van een gesmolten verbinding.
Motor raakt oververhit
De motor raakt oververhit als hij geen koelvloeistof heeft. Als uw pakking gesmolten is, zal de koelvloeistof lekken en zal de motor oververhit raken.
Neutrale
Zet uw auto in een dode haven en u kunt een sissend of zuigend geluid horen. Dit is de lucht die door het lekkende gewricht in de motor wordt gezogen. Als de transmissie in "Park" staat (schakelstand in automatische auto's, wat betekent dat u moet parkeren), kunt u een lichte zwaai of trilling voelen wanneer de motor stationair draait. Om dit te controleren, moet u een kleine propaancilinder bij een ijzerhandel kopen. Laat de motor draaien en "spuit" wat gas langs de rand van de blokverbinding. Het gas zal door het lek stromen en het toerental van de motor zal tijdelijk toenemen. Dit geeft aan dat er een lek is en geeft u een idee van de locatie.
