Inhoud
De Manifold Absolute Pressure (MAP) -sensor van uw motor zou de schuld moeten zijn als u na een aanpassing nog steeds slechte kilometers hebt. Een MAP-sensor vergelijkt continu de absolute atmosferische druk in het vacuüm inlaatspruitstuk en stuurt het juiste spanningssignaal naar de computer van het voertuig. Het besluit vervolgens of de brandstoftoevoer naar de motor moet worden verhoogd of verlaagd en past, indien van toepassing, de vervroeging van de ontsteking aan. Een slechte MAP-sensor stuurt een verkeerd signaal naar de computer, wat het brandstofverbruik kan onderbreken en de algehele prestaties van de motor in gevaar kan brengen. Met deze eenvoudige stappen kunt u echter bepalen of de MAP-sensor van uw voertuig leeg is.
Stap 1
Zoek de MAP-sensor langs de firewall (vuurvaste muur tussen de motor en het autodashboard) of in het motorcompartiment aan de passagierszijde.
Stap 2
Controleer of de vacuümslang is aangesloten op de sensor en dat deze in goede staat is en vrij is van obstructies. Zorg ervoor dat er geen losse draden zijn en dat de elektrische connector van de sensor in goede staat is.
Stap 3
Bepaal welk type MAP-sensor in uw voertuig is geïnstalleerd: type spanning of frequentie. Als je het type spanning niet hebt, heb je voor deze test een voltmeter nodig. Als het een soort frequentie is, moet een toerenteller worden gebruikt. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van het voertuig als u niet zeker weet welk type u heeft.
Stap 4
Maak de elektrische connector van de MAP-sensor los en draai de contactsleutel om, maar zonder de motor te starten. Meet met een voltmeter de referentiespanning door de positieve referentiekabel met de positieve kabel en de negatieve kabel met de zwarte aardedraad, het connectoruiteinde van de computer, aan te raken. Als de referentiespanning - ongeveer 5 volt - buiten de specificatie valt, moet u de oorzaak van het probleem hebben gevonden. Sluit de MAP-sensor weer aan en zet de contactsleutel uit. Breng het voertuig naar een professional voor verdere tests.
Stap 5
Bevestig de voltmeter of toerenteller aan de negatieve aardingsdraad (zwart) en de positieve sonde aan de signaaldraad. De sensorconnector moet worden aangesloten. De derde draad - de referentiedraad - produceert alleen een signaal van 5 volt. Raadpleeg indien nodig het schema in de onderhoudshandleiding van uw auto. Het kan wenselijk zijn om pinnen in de draden te steken om de sondes voor deze test aan te sluiten.
Stap 6
Koppel de vacuümslang los van de MAP-sensor en sluit een handmatige vacuümpomp aan.
Stap 7
Draai en draai de contactsleutel, maar start de motor niet.
Stap 8
Lees de spanning of het toerental af. Met nul centimeter kwik (in hectogrammen) in een vacuüm, zou je ongeveer 4,5 en 5 volt moeten halen, of tussen 300 en 320 tpm.
Stap 9
Breng 5 vacuüm hectogrammen aan. Je zou nu ongeveer 3,75 volt moeten lezen, of tussen 275 en 295 tpm.
Stap 10
Breng nu 20 Hg vacuüm aan. Deze keer zou je ongeveer 1,1 volt moeten lezen, of tussen 200 en 215 tpm. Vergelijk uw lezing met de specificaties in de onderhoudshandleiding van het voertuig. Als de waarden buiten de specificatie vallen, vervang dan de MAP-sensor.
