Inhoud
Tijdens de Tweede Wereldoorlog rustte Duitsland zijn leger uit met een verscheidenheid aan motorfietsen, sommige met een vermogen tot 800 cc. De meest voorkomende modellen die in de strijd te zien waren, zijn gemaakt door Zündapp, BMW, DKW en NSU. BMW's R75 en Zündapp's K-serie waren waarschijnlijk het meest veerkrachtig onder gevechtsomstandigheden. Duitse fabrikanten begonnen motorfietsen voor de oorlog te ontwikkelen, aangezien de bestaande modellen niet in het conflict konden worden gebruikt.
Historisch
Het Duitse leger gebruikte motorfietsen voor verkennings- en communicatiemissies. Het land werd ook erkend als een van de meest gebruikte voertuigen van dit type tijdens de oorlog in vergelijking met andere Europese en Pacifische vloten. Elke tankdivisie in Duitsland had zijn eigen motorunit. Een bataljon motorfietsen kan maximaal drie bedrijven hebben. Aan het oostfront beschikte een Duitse infanterie over maximaal 452 motorfietsen, die werden gebruikt voor verkenning, seingeving, bevel van anti-tankbataljons, infanterie en artillerie, assistentie aan het hoofdkwartier en bevoorrading.
DKW
DKW was al bijna 10 jaar voor het begin van de oorlog in 1939 begonnen met het produceren van motorfietsen. Het bedrijf was gespecialiseerd in kleinere motorfietsen en de belangrijkste bijdrage aan het Duitse leger was de RT125. Het was een ultralichte motorfiets met een tweetaktmotor en een transmissie met drie versnellingen. Dit voertuig werd voornamelijk gebruikt bij verkenningsmissies. Het model werd na de oorlog het meest gekopieerd, waarbij Harley-Davidson, de Britse BSA en Yamaha hun ontwerp toepasten op hun eigen motorfietsen.
NSU
In 1938 ontwikkelde NSU Motorenwerke de NSU HK101 Kettenkrad, een semi-track motorfiets met een Opel Olympia-motor. Gemaakt door Heinrich Kniepkamp, werd het ontwikkeld als een terreinwagen die oorspronkelijk diende om hout uit bossen te verwijderen. Het voorwiel was te kwetsbaar om in de strijd te werken, maar NSU voegde een stevig wiel aan de voorkant toe om zijn kracht te vergroten. Het belangrijkste gebruik tijdens de oorlog was als transport voor parachutisten. Na de oorlog werd hij gebruikt als een civiele tractor en werd hij in 1948 niet meer geproduceerd.
Zündapp
Zündapp was een van de grootste leveranciers van motorfietsen voor militair gebruik. Onder de modellen waren de DB200, DBK250, KS600, KS601, KS750 en de grootste Duitse militaire motorfiets, de K800W. Zündapp, opgericht in 1917, had in 1938 al meer dan 200.000 motorfietsen geproduceerd. Tussen 1940 en 1945 produceerde het 18.695 KS750's voor het leger. Het had een kink in de kabel die tot 850 kilo kon trekken. Hij werd aangedreven door 745 cilinders en had een tweecilindermotor en een vierversnellingsbak. Het leger rustte de motor uit met een MG34 machinegeweer en twee MP40 machinepistolen. Het lichtste model van de DBK 250 had een vermogen van 8,5 pk, een tweetaktmotor met één cilinder, een drietraps transmissie en 247 cilinders.
BMW
De BMW R75 werd beschouwd als de enige betrouwbare motorfiets die tijdens de eerste twee oorlogsjaren werd gebruikt. Ze had een MG34-machinegeweer van kaliber 7,92, maar bovendien deelde ze onderdelen met Zündapp-motorfietsen, waardoor reparaties ter plaatse eenvoudiger werden. De BMW R75 was een racemodel aangepast voor oorlog, de tweecilindermotor genereerde 500 cc. Hij is gemonteerd onder een stijf frame of met een gelaste veer.
