Inhoud

• routebeschrijving
• waarschuwing

Hier zijn enkele acties die, opzettelijk of onopzettelijk, een verbrandingsmotor kunnen verpesten.

routebeschrijving

1. Tap motorolie af. Van onder de motor bevindt zich een kleine schroef, een olieplug, die wordt gebruikt voor drainage. Als u het verwijdert, kan alle olie worden verwijderd. Het belangrijkste onderdeel van de prestaties van een motor is olie. Tijdens het verbrandingsproces bewegen de zuigers, ringen en metalen kamers met duizenden omwentelingen per minuut. Kleine onvolkomenheden in metalen zorgen ervoor dat componenten bewegingen van elkaar weerstaan, waardoor wrijving ontstaat die warmte genereert en onderdelen draagt. De motorolie zorgt voor smering, ook wel viscositeit genoemd, om de wisselwerking tussen de metalen onderdelen te verzachten. Het is ook een koeltussenproduct voor de interne delen en dient dus als thermische bescherming. Wanneer de olie vuil is (accumulatie van roet van maanden of kilometers van verbranding) of laag is, treedt viscositeitsscheuren op en het vermogen om de motorwarmte tot een acceptabel niveau te verlagen mislukt, waardoor de onderdelen worden blootgesteld aan het risico van smelten met elkaar. Als de olie uit de tank wordt verwijderd, kan elke motor binnen enkele minuten snel worden vervangen.

   
   

2. Plaats het verkeerde type brandstof in de tank. Een ander belangrijk onderdeel van de goede werking van een verbrandingsmotor is benzine van het juiste type. De meeste in de handel verkrijgbare benzine is geschikt voor elke motor, maar er zijn al enkele fouten gemaakt door bestuurders die gewone benzine in een dieselmotor stoppen, of omgekeerd. Diesel is anders dan benzine, omdat het olie in zijn samenstelling bevat. Dit onderdeel is vereist voor de smering van dieselmotoren omdat ze niet dezelfde koel- en smeermechanismen hebben als gewone motoren (oliereserves en een mechanisme om ze naar de kamers te distribueren). In tegenstelling tot andere interne verbrandingsmotoren, vertrouwen dieselmotoren op de sterkste compressie en vonk van de zuiger om de juiste explosie genererende beweging te bereiken. Het plaatsen van ongelode benzine in een dieselmotor kan deze onbruikbaar maken totdat de brandstofleidingen zijn leeggemaakt en de motor is gerepareerd. Evenzo, maar lang niet zo radicaal, zal diesel in een gewone motor stoppen nog steeds werken, maar de geproduceerde uitlaat is zwaar en zwart verstoort de andere bestuurders. Dit kan er ook voor zorgen dat de bestuurder wettelijk wordt vervolgd. Diesel moet worden geëlimineerd uit het systeem, wat een duur proces is.

   
   

3. Gebruik onjuist of overmatig stikstofoxide.Prestatiegerichte gassen, zoals stikstofmonoxide, worden soms gebruikt in races - vaak in illegale straatbarsten - om een ​​tijdelijke boost te geven die het motortoerental verhoogt, omdat stikstofoxide vluchtiger is dan lucht uit de lucht. sfeer. Het gebruik van dit gas vereist echter bepaalde voorzorgsmaatregelen, waarvan het belangrijkste het gebruik van versterkte (en zwaardere) zuigers is. Distikstofoxide kan in beperkte gevallen worden gebruikt zonder deze versterkte onderdelen, maar er is een groot risico op schade aan zuigerstangen of zuigers, aangezien de explosies veroorzaakt door stikstofmonoxide vaak krachtiger zijn dan de fabrieksspecificaties vermelden deze stukken kunnen het volhouden. Dit gas kan ook de zuigers doen barsten, metalen fragmenten naar andere kamers sturen en de motor verpesten.

4. Voeg veel water toe aan de brandstoftank. Water in de tank is niet noodzakelijk een doodvonnis voor een motor; grove stationair of prestatieproblemen kunnen worden veroorzaakt door kleine hoeveelheden water in de motor en worden opgelost met additieven die water uit benzine verwijderen. Aan de andere kant zouden grote hoeveelheden de motor onbruikbaar maken totdat de kanalen en de tank waren afgetapt en gedroogd. De introductie van water kan optreden tijdens overstromingen, bijvoorbeeld als het de motor binnendringt via het luchtinlaatsysteem of aanwezig kan zijn in vervuilde benzine. In dat geval wordt de motor geruïneerd totdat een monteur deze controleert.

5. Draai de schroeven van de motorvergrendeling los. Compressie is de sleutel tot een juiste werking van de motor. Maar onderdelen, ongeacht hoe goed ze ontworpen zijn, creëren geen sterk genoeg zegel wanneer ze worden genaaid. Dan maakt het gebruik van papierafdichtingen tussen de delen het mogelijk dat de gassen die door de verbranding zijn gecreëerd op de juiste wijze worden gericht. Als ze echter falen of worden verwijderd, kunnen ze een motor ruïneren. De Engelse term "blow a gasket" is gebruikelijk omdat de afdichtingen tot voor kort niet werkten omdat de amateur-monteurs de motorbouten niet goed vastmaakten (koppakking, uitlaatafdichting of zelfs oliefilterafdichting) . Tegenwoordig zijn de motoren echter veel nauwkeuriger en tenzij ze worden gemanipuleerd, "exploderen" ze nooit hun hekken. Als dit gebeurt, wordt de motor onbruikbaar totdat professionele reparaties zijn geleverd en deze kunnen gevaarlijk zijn voor krachtige motoren.

waarschuwing

• De opzettelijke vernietiging van een motor kan erg duur zijn om te repareren en kan ernstige juridische gevolgen hebben als de betreffende motor niet van u is. Dit artikel wordt gepresenteerd als een waarschuwing voor degenen die aan motoren werken of die geïnteresseerd zijn in het onderwerp om voorzichtig te zijn bij het verzorgen van een voertuig.