Inhoud
Wieladapters worden gebruikt om wielen op een voertuig te plaatsen waar ze normaal niet op passen. Ze zijn meestal gemaakt van aluminium of staal en zijn verkrijgbaar in een groot aantal maten en soorten, zodat de meeste wielen in de meeste auto's passen. Zolang de wijziging niet te ingrijpend is en de gewichts- en maatlimieten worden gerespecteerd, kunnen ze veilig worden gebruikt.
De eerste grootschalige toepassing van wieladapters was bij de Volkswagen Kever. Het gat in zijn naaf was erg breed, zodat het praktisch onmogelijk was om sierwielen voor hem te maken. Mensen begonnen adapters te maken, zodat het mogelijk was om er wielen van Chevrolet en Ford op te gebruiken. Tegenwoordig zijn ze te vinden voor de meest uiteenlopende toepassingen.
Invoering
Soorten wieladapters
Het meest voorkomende type wieladapter is een platte, zware metalen schijf, meestal gemaakt van aluminium of staal, met voorgeboorde en geïnstalleerde gaten en tapeinden. Sommige zijn gemaakt om de montage van metrische boorwielen in SAE-standaardvoertuigen mogelijk te maken, of vice versa. Ze kunnen ook worden gebruikt voor meer ingrijpende veranderingen, zoals het monteren van SAE-standaardwielen op de oude Kevers, die een specifiek boutpatroon gebruiken. Sommige adapters vergroten alleen de afstand tussen de band en de naaf, waardoor een breder model kan worden gebruikt.
Hoe wieladapters werken
Het doel van een wieladapter is om een wiel te kunnen gebruiken in een voertuig waar het niet in zou passen. Ze hebben twee boutpatronen: één in hun gaten, die in de naaf van het voertuig passen, en de andere in hun bouten, die in de nieuwe wielen passen. Adapters kunnen ook worden gebruikt om de wielen van het voertuig af te bewegen, in gevallen waarin het wielpatroon hetzelfde is, maar er onvoldoende ruimte is voor de montage. De adapter wordt met speciale schroeven met een taps toelopende boring op het voertuig geschroefd en het wiel wordt vervolgens in de adapter geschroefd, alsof het de naaf is.
Wieladapters veranderen altijd de wielgeometrie. Vanwege hun installatievorm laten ze de voetafdruk, of positie, van het voertuig breder, waardoor de uitlijningsgeometrie verandert en de voorwielen moeten worden uitgelijnd, zodat het voertuig kan rijden en de juiste bochten kan maken. Voertuigen met voorwielaandrijving moeten ook worden gecorrigeerd. Adapters mogen niet worden gebruikt om lasten te trekken, zoals bij pick-ups. Door de extra afstand tussen het wiel en het lager ontstaat een hefboom die voorheen niet bestond, waardoor de kans op falen onder belasting toeneemt.
Waarschuwingen
Wieladapters zijn in de eerste plaats ontworpen voor de decoratieve montage van wielen. Ze zijn niet ontworpen voor zware belasting of krachtige bochten, en adapters van lage kwaliteit kunnen onder deze omstandigheden breken. Universele adapters moeten worden vermeden. Ze zijn gemaakt om in meerdere auto's te passen, ze zijn aangepast aan een gemeenschappelijk patroon en hebben scheuren, geen gaten, en kunnen niet goed worden uitgelijnd met vuil van de weg, gaten of ander weer. Als deze verkeerde uitlijning optreedt bij hoge snelheden, kan de adapter breken en een ongeval veroorzaken.
