Inhoud
Het wordt aanbevolen om de distributieriem van een Honda Civic met 1.6 VTEC-motor van 1993 naar 2000 om de 96.560 kilometer te vervangen. Uit oude onderhoudsgegevens is gebleken dat de tandriem na een dergelijke kilometerstand te ver voorbij zijn levensduur wordt geduwd. De VTEC 1.6-motor is een interferentiemotor - de kans is groot dat er verdere schade optreedt als de riem defect raakt of losraakt terwijl de motor loopt. De motor draait met de klok mee en mag niet in tegengestelde richting draaien bij het vervangen van de distributieriem. De krukas of nokkenas mag niet meer dan twee tanden worden verdraaid wanneer de riem wordt verwijderd, anders kan dit schade aan de kleppen veroorzaken.
Stap 1
Til het voertuig op en blokkeer het op de ezels. Verwijder het linkerwiel en de motorbescherming stopt. Verwijder de accessoireriemen. Schroef de pomp los van de stuurbekrachtiging en verplaats deze zijwaarts zonder de slangen los te koppelen.
Stap 2
Draai de krukas om de steekmarkeringen uit te lijnen. Het merkteken voor de neutraalstand op de krukas bevindt zich bovenaan de krukaspoelie en op de distributieriemafdekking. De klepbedieningen hebben een pijl met het woord "UP" erop gegraveerd. Deze pijl moet in een rechte lijn staan. Er zijn twee groeven in de poelietanden, 90 graden loodrecht op de richting van de pijl, en deze lijnen moeten horizontaal worden uitgelijnd met de kopbasis.
Stap 3
Gebruik de hydraulische krik en ondersteun de motor. Verwijder het linker motorblok en het kleppendeksel. Verwijder de krukasbout, de krukaspoelie en het onderste deksel van de distributieriem. Verwijder ook de bovenklep van de distributieriem. Draai de spanschroef los, duw de spanner opzij en draai de schroef iets vast. Verwijder de distributieriem.
Stap 4
Zorg ervoor dat de steekmarkeringen zijn uitgelijnd voordat u de nieuwe distributieriem monteert. Monteer eerst de linkerkant van de riem en houd die kant zo strak mogelijk, zodat de riem slap hangt aan de andere kant, waar de spanrol zit. Monteer de distributieriem van de krukaspoelie naar de linker nokkenaspoelie en vervolgens naar de nokkenas direct onder, buiten de waterpomp en in de spanrol.
Stap 5
Controleer de steekmarkeringen nogmaals en controleer of ze correct zijn, zoals beschreven in stap 2. Draai de spanschroef los en laat deze druk uitoefenen op de distributieriem. Draai de schroef een beetje vast.
Stap 6
Als de steekmarkeringen stationair zijn, draait u de motor twee slagen op de krukas en controleert u de steekmarkeringen. Ze moeten nog worden uitgelijnd. Draai de spanschroef los en laat deze de resterende speling op de tandriem opnemen, en draai de schroef vervolgens vast tot 54 nm.
Stap 7
Installeer de overige componenten in omgekeerde volgorde van verwijderen. Draai de krukasschroef vast tot 176 Nm.
